Paso uno Con el mouse o la pantalla táctil, haga clic con el botón izquierdo o toque el mapa para mostrar dónde comienza su viaje.
Paso dos Con el primer punto dibujado, continúe haciendo clic con el botón izquierdo o tocando el mapa para mostrar dónde gira en su ruta.
Paso tres Para mover el mapa mientras dibuja su ruta, mantenga presionado el botón izquierdo del mouse y mueva el mouse para llegar a la ubicación deseada en el mapa o simplemente arrastre el mapa con los dedos en la pantalla táctil. Para acercar y alejar, use la rueda del mouse o use los iconos +/- en la esquina inferior derecha de la pantalla.
Paso cuatro Para eliminar el último punto dibujado en su ruta, haga clic en el botón "Eliminar último punto".
Paso cinco Para terminar de dibujar su ruta, haga doble clic en el punto final o haga clic en el botón "Finalizar dibujo".
Con el mouse o la pantalla táctil, haga clic con el botón izquierdo o toque el mapa para agregar un marcador al mapa.
Este verano, estudiamos lo que nuestra comunidad necesita para que caminar y andar en bicicleta sea más seguro y fácil en San Rafael. Basado en lo que aprendimos, identificamos redes que permitirían a las personas caminar, andar en bicicleta y rodar al trabajo, la escuela, las compras, el transporte público y otros destinos diarios. Luego creamos una lista de proyectos de infraestructura para nuevos caminos de multiusos, aceras, carriles para bicicletas y mejoras en los cruces en toda la ciudad, y usamos sus comentarios para crear criterios de priorización para evaluar qué proyectos deben implementarse primero.
El resultado de este análisis son borradores de redes para peatones y bicicletas, y una lista preliminar de los 20 principales proyectos en los que la Ciudad puede enfocarse en los próximos años para hacer que nuestros caminos y calles funcionen mejor para todos.
Draft Project ListLa red preliminar de Prioridad Peatonal se determinó en función de las necesidades de conectividad y del nivel de demanda peatonal, y muestra dónde la Ciudad se centrará en futuras mejoras para los peatones.
Cruces peatonales de alta visibilidad con lineas continentales que son más visibles para los conductores.
Extensiones de bordillo amplía la línea de la acera o del bordillo hacia el carril de estacionamiento, reduciendo el ancho efectivo de la calle y la distancia de cruce.
Baliza rectangular de destello rápido (RRFB) instalaciones en cruces no controlados para aumentar la conciencia de los conductors sobre los peatones en los cruces peatonales. Los peatones pueden activar la señal intermitente con un botón.
Señal peatonal híbrida (aka HAWK) es una opción intermedia entre una baliza de destello rápido y una señal peatonal completa. Ayuda a los peatones a cruzar de manera segura las carreteras de mayor velocidad al asignar el derecho de paso y proporcionar un control de parada positivo.
Intervalo adicional para peatones invita a los peatones a ingresar la cruce de peatones durante unos segundos antes de dar luz verde a los vehículos. Esto aumenta la visibilidad de los peatones a los vehículos que giran y reduce los choques.
Clase I caminos de multiuso: caminos que pueden ser utilizados tanto por ciclistas como por peatones y están completamente separados de la carretera.
Clase II ciclocarriles son carriles pintados en la calle y que a veces pueden incluir un espacio pintado como separación de los carriles de vehículos.
Clase III carril compartido ciclista son carriles compartidos con bicicletas y vehículos que no cuentan con medidas para calmar la velocidad y están indicados por señalización y / o plantillas para bicicletas llamadas "sharrows"; Pueden tener volúmenes y velocidades de vehículos más altos que los bulevares para bicicletas.
Clase III+ bulevar ciclista son carriles compartidos con bicicletas y vehículos acompañados de medidas para calmar el tráfico, como reductores de velocidad.
Clase IV ciclocarril separado son ciclovías sobre la calle con separación física vertical del carril adyacente; Estos son más comunes en carreteras de mayor velocidad.
